Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2025-11-07 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ເຈົ້າເຄີຍສົງໄສບໍ່ວ່າກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານລະບົບໄຟຟ້າໄດ້ບໍ່? ມັນທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບ busbars ພະລັງງານ . ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ແຈກຢາຍພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ແຕ່ busbar ພະລັງງານແມ່ນຫຍັງ, ແລະເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນລະບົບໄຟຟ້າ? ໃນບົດຂຽນນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງການຈັດວາງ busbar ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກມັນໃນການຮັກສາໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ການຈັດລຽງລົດເມແຖບດຽວແມ່ນປະເພດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບໄຟຟ້າ. ມັນປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ແຖບ bus-bar ແລ່ນຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງ switchboard. ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ໝໍ້ແປງໄຟ, ແລະເຄື່ອງປ້ອນທັງໝົດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຖບລົດເມດຽວນີ້. breakers ວົງຈອນຄວບຄຸມແຕ່ລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະ feeder, ໃນຂະນະທີ່ isolators ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍາລຸງຮັກສາໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກແຖບ bus-bar ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ການອອກແບບນີ້ຮັກສາສິ່ງທີ່ກົງໄປກົງມາແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານ. ມັນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນສະຖານີໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ, ກະດານສະຫຼັບ, ແລະສະຖານີຍ່ອຍຂະຫນາດກາງ, ບ່ອນທີ່ຄວາມງ່າຍດາຍແລະການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຂໍ້ດີ:
● ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່າ: ອົງປະກອບທີ່ໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງການໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າໜ້ອຍລົງ.
● ການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ: ການຈັດວາງທີ່ງ່າຍກວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມໃນການຮັກສາ.
● ການປະຕິບັດງ່າຍດາຍ: ຜູ້ປະຕິບັດການຊອກຫາມັນກົງໄປກົງມາໃນການຄຸ້ມຄອງ.
ຂໍ້ເສຍ:
● ຈຸດດຽວຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ຄວາມຜິດໃນແຖບລົດເມຕັດການສະຫນອງທັງຫມົດ.
● ບໍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ການບໍາລຸງຮັກສາພາກສ່ວນໃດນຶ່ງຕ້ອງການປິດລະບົບທັງໝົດ.
● ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຈໍາກັດ: ບໍ່ເຫມາະສົມບ່ອນທີ່ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນສໍາຄັນ.
ການຈັດການນີ້ເຫມາະສົມກັບບ່ອນທີ່ການຂັດຂວາງພະລັງງານສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືຄວາມຜິດ. ສະຖານີຍ່ອຍຂະໜາດນ້ອຍ, ສະຖານີໄຟຟ້າໃນຊົນນະບົດ, ແລະສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີລະບົບສໍາຮອງມັກຈະໃຊ້ການຕິດຕັ້ງແຖບລົດເມດຽວ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອຂໍ້ຈໍາກັດງົບປະມານເກີນຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂຮງງານຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຈໍາກັດອາດຈະນໍາໃຊ້ການຈັດການນີ້ເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຮງຫມໍຫຼືສູນຂໍ້ມູນຈະຫຼີກເວັ້ນມັນເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍພະລັງງານທັງຫມົດ.
Sectionalization ແບ່ງແຖບ bus-bar ດ່ຽວອອກເປັນສ່ວນນ້ອຍໂດຍໃຊ້ breakers circuit ຫຼື isolators. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍແຍກຄວາມຜິດອອກເປັນພຽງສ່ວນດຽວ, ປ້ອງກັນການປິດລະບົບເຕັມຮູບແບບ. ຖ້າຄວາມຜິດເກີດຂຶ້ນ, ພຽງແຕ່ພາກສ່ວນທີ່ຖືກກະທົບໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແຖບລົດເມຍັງຄົງສະຫນອງພະລັງງານ. ນີ້ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໂດຍລວມແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.
Sectionalization ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ບໍາລຸງຮັກສາໃນພາກຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ມີການຢຸດການສະຫນອງພະລັງງານທັງຫມົດ. ຜູ້ປະກອບການສາມາດແຍກພາກສ່ວນຫນຶ່ງຢ່າງປອດໄພສໍາລັບການສ້ອມແປງໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນອື່ນໆຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນໃນສະຖານີຍ່ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງມີຄວາມສໍາຄັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການແບ່ງສ່ວນຊ່ວຍຈັດການກະແສຄວາມຜິດໄດ້ດີຂຶ້ນ. ໂດຍການເພີ່ມເຄື່ອງປະຕິກອນທີ່ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ລະດັບຄວາມຜິດຈະຫຼຸດລົງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ breakers ວົງຈອນທີ່ມີການຈັດອັນດັບຕ່ໍາ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເສີມຂະຫຍາຍການປົກປ້ອງ.
ຜົນປະໂຫຍດ:
● ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້: ຄວາມຜິດຖືກຈຳກັດຢູ່ໃນພາກດຽວ, ຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍພະລັງງານທັງໝົດ.
● ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການບໍາລຸງຮັກສາ: ພາກສ່ວນຫນຶ່ງສາມາດປິດການສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄົນອື່ນ.
● ຄຸ້ມຄ່າ: ມີພຽງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນພິເສດອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ, ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ.
● ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຜິດພາດທີ່ດີກວ່າ: ເຄື່ອງປະຕິກອນຈໍາກັດໃນປັດຈຸບັນຫຼຸດຜ່ອນປັດຈຸບັນຄວາມຜິດພາດ.
ຂໍ້ເສຍ:
● ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ: ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນເພີ່ມເຕີມ ແລະຕົວແຍກເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
● ຄວາມຊັບຊ້ອນ: ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຫມາຍເຖິງຄວາມສັບສົນຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.
● ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຕົວແຍກ: ການໃຊ້ຕົວແຍກຕົວແຍກອາກາດແທນຕົວຕັດວົງຈອນສໍາລັບການແບ່ງສ່ວນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະກາຍໄຟໄດ້ຖ້າເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ການຈັດລຽງນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປໃນສະຖານີຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະຖານີຍ່ອຍຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນເຫມາະສົມກັບລະບົບທີ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແມ່ນຈໍາເປັນ, ແຕ່ການຊໍ້າຊ້ອນຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີໄຟຟ້າໃນພາກພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການ feeders ຫຼາຍຕົວອາດຈະໃຊ້ການແບ່ງສ່ວນເພື່ອໃຫ້ບາງສ່ວນຂອງເຄືອຂ່າຍມີຊີວິດຢູ່ໃນລະຫວ່າງຄວາມຜິດຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາ. ມັນດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ດີ.
ໃນໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຫຼາຍ, ການແບ່ງສ່ວນອະນຸຍາດໃຫ້ແຍກສ່ວນທີ່ຜິດພາດໂດຍບໍ່ມີການຢຸດໂຮງງານທັງຫມົດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດດໍາເນີນໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.
ການຈັດລຽງລົດເມຫຼັກ ແລະ ການໂອນຍ້າຍໃຊ້ສອງແຖບ: ລົດເມຕົ້ນຕໍ ແລະລົດເມໂອນ, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຊ່ວຍ. ແຕ່ລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟ ຫຼືເຄື່ອງປ້ອນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ. Coupler ນີ້ປະກອບມີ breaker ວົງຈອນແລະສະຫຼັບແຍກ, ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສະຫຼັບການໂຫຼດລະຫວ່າງລົດເມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດ.
ເພື່ອໂອນການໂຫຼດຈາກລົດເມຫຼັກໄປຫາລົດເມໂອນ, ຜູ້ປະກອບການໂດຍປົກກະຕິ:
1. ປິດຕົວຕັດວົງຈອນຂອງຄູ່ລົດເມ, ເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມທັງສອງຢູ່ທີ່ແຮງດັນດຽວກັນ.
2. ປິດຕົວໂດດດ່ຽວຢູ່ເທິງລົດເມໂອນ.
3. ເປີດຕົວໂດດດ່ຽວຢູ່ເທິງລົດເມຫຼັກ.
ຂະບວນການນີ້ປ່ຽນການໂຫຼດໄປຫາລົດເມໂອນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການແຍກຄວາມຜິດໃນລົດເມຕົ້ນຕໍໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງການສະຫນອງ.
ຂໍ້ດີ:
●ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການສະຫນອງ: ຖ້າຄວາມຜິດເກີດຂື້ນໃນລົດເມຕົ້ນຕໍ, ການໂຫຼດທັງຫມົດສາມາດໂອນໄປຫາລົດເມໂອນ, ຮັກສາກະແສໄຟຟ້າ.
● ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການບໍາລຸງຮັກສາ: ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດດໍາເນີນການສ້ອມແປງໃນລົດເມຄັນຫນຶ່ງໃນຂະນະທີ່ອີກຄັນຫນຶ່ງປະຕິບັດການໂຫຼດ.
● Load Supply Options: ແຕ່ລະການໂຫຼດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ, ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດໍາເນີນງານ.
● ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ: ການທົດສອບແລະການບໍາລຸງຮັກສາສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປິດລະບົບທັງຫມົດ.
● ປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງ Relay: ທ່າແຮງຂອງລົດເມຮອງຮັບການທໍາງານຂອງ Relay ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຂໍ້ເສຍ:
● ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ: ແຖບລົດເມສອງຄັນ ແລະອຸປະກອນສະຫຼັບເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
● ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງລະບົບ: ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງການຍົກຍ້າຍລົດເມ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານີປິດຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
● ຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຫມາຍເຖິງການດໍາເນີນການແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.
ການຈັດການນີ້ເຫມາະສົມກັບລະບົບພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ເຈົ້າມັກພົບມັນຢູ່ໃນ:
● ສະຖານີຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່.
● ສະຖານີຍ່ອຍທີ່ມີເຄືອຂ່າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.
● ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືຄວາມຜິດ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງການໂຫຼດອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຕິດຕັ້ງນີ້. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການ downtime ແລະຄວາມສ່ຽງໃນການດໍາເນີນງານ.
ການຈັດແຈງເບກເກີສອງລົດເມຄູ່ໃຊ້ສອງແຖບລົດເມແລະສອງຕົວຕັດວົງຈອນສໍາລັບແຕ່ລະວົງຈອນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທຸກໆວົງຈອນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມທັງສອງຜ່ານຕົວເບກຄູ່ຂອງຕົນເອງ. ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນວ່າລົດເມສາມາດບັນທຸກໄດ້ຕະຫຼອດເວລາໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.
ການຕິດຕັ້ງນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນພິເສດໃດໆເຊັ່ນ: ຄູ່ລົດເມ ຫຼືສະຫຼັບເພື່ອໂອນການໂຫຼດລະຫວ່າງລົດເມ. breakers ວົງຈອນດ້ວຍຕົນເອງຈັດການສະຫຼັບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການໂອນ seamless. ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດປ່ຽນວົງຈອນຈາກລົດເມຫນຶ່ງໄປຫາອີກລົດຫນຶ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການເປີດຫຼືປິດເບກເກີທີ່ເຫມາະສົມ.
ເນື່ອງຈາກວ່າລົດເມທັງສອງມີພະລັງງານແລະປະຕິບັດການຢ່າງເຕັມທີ່, ລະບົບສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ຖ້າລົດເມ ຫຼືເບກເກີໜ່ວຍໜຶ່ງຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼືຂັດຂ້ອງ, ລົດເມ ແລະເບກເກີອື່ນສາມາດສືບຕໍ່ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບວົງຈອນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕິດຂັດ.
ການຈັດລຽງນີ້ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນສະຖານີໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼືສະຖານີຍ່ອຍທີ່ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງພະລັງງານແມ່ນສໍາຄັນ. ມັນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ໂຮງຫມໍ, ສູນຂໍ້ມູນ, ຫຼືໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າການສູນເສຍພະລັງງານໄລຍະສັ້ນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງ.
ຂໍ້ດີ:
● ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ: ລົດເມທັງສອງແມ່ນມີຊີວິດຢູ່, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຜິດຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາຢູ່ໃນລົດເມຄັນດຽວບໍ່ໄດ້ຂັດຂວາງການສະຫນອງ.
● ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດ: ວົງຈອນສາມາດສະຫຼັບລະຫວ່າງລົດເມໄດ້ທຸກເວລາໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດພະລັງງານ.
● Fault Isolation: ຄວາມຜິດໃນເບກເກີ ຫຼືລົດເມອັນໜຶ່ງມີຜົນຕໍ່ວົງຈອນນັ້ນເທົ່ານັ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.
● ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນມິດ: ເບກເກີຫຼືລົດເມສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປິດລະບົບ.
● ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຕົວປ້ຳລົດເມ: ເຮັດໃຫ້ການສະຫຼັບງ່າຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກແຕ່ລະວົງຈອນມີເບກເກີຂອງຕົນເອງ.
ຂໍ້ຈຳກັດ:
●ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ: ຕ້ອງການສອງເທົ່າຂອງຈໍານວນຕົວຕັດວົງຈອນ, ເພີ່ມການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ.
● ຕ້ອງການພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ: ເບກເກີ ແລະລົດເມເປັນສອງເທົ່າຕ້ອງການພື້ນທີ່ສະຫຼັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
● ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ: ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຫມາຍເຖິງການຮັກສາແລະການທົດສອບເພີ່ມຂຶ້ນ.
● ການເຮັດວຽກທີ່ຊັບຊ້ອນ: ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງປະສານງານການເຮັດວຽກຂອງເບກເກີຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດ.
ການຈັດການນີ້ເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ການຂັດຂວາງພະລັງງານບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ຕົວຢ່າງລວມມີ:
● ໂຮງໝໍ: ອຸປະກອນການຊ່ວຍຊີວິດ ແລະອຸປະກອນການແພດທີ່ສຳຄັນຕ້ອງການພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
● ສູນຂໍ້ມູນ: ເຊີບເວີ ແລະອຸປະກອນເຄືອຂ່າຍຕ້ອງການໄຟຟ້າຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ບໍ່ຕິດຂັດ.
● ໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່: ສາຍການຜະລິດແມ່ນອີງໃສ່ພະລັງງານຄົງທີ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ downtime ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
● ໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄລຍ: ໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພຕ້ອງການການກະຈາຍພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ.
● ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດຕົ້ນຕໍ: ຮັບປະກັນຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດໍາເນີນງານ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງປ່ຽນ 400 kV ມັກຈະໃຊ້ການຕິດຕັ້ງນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການສະຫນອງ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຕາມກໍານົດເວລາໃນລົດເມຄັນຫນຶ່ງໃນຂະນະທີ່ລົດເມອື່ນໆປະຕິບັດການໂຫຼດເຕັມ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການຂາດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໂດຍລວມ.
ການຈັດການເບກເກີຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນການອອກແບບທີ່ສະຫລາດທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານີໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນໃຊ້ breakers ສາມວົງຈອນເພື່ອຮັບໃຊ້ສອງວົງຈອນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຕ່ລະວົງຈອນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ breakers ໂດຍສະເລ່ຍ, ເພາະສະນັ້ນຊື່. ການຕິດຕັ້ງປະກອບດ້ວຍແຖວຂອງເບກເກີແລະແຖບລົດເມຈັດລຽງເພື່ອໃຫ້ສອງວົງຈອນແບ່ງປັນຕົວຕັດກາງລະຫວ່າງພວກມັນ.
ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ ເພາະວ່າຖ້າເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງລົດເມ ຫຼືເບກເກີເກີດຂຶ້ນ, ພະລັງງານຍັງສາມາດໄຫຼຜ່ານເບກເກີອື່ນໄດ້. ການຈັດການອະນຸຍາດໃຫ້ສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືຄວາມຜິດ. ແຖບ bus-bars ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນພາກສ່ວນ, ແລະແຕ່ລະວົງຈອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງ breakers. ວິທີນີ້, ຫນຶ່ງເບກເກີສາມາດໃຫ້ບໍລິການສອງວົງຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ breakers ທີ່ຈໍາເປັນເມື່ອທຽບກັບການຈັດການ breaker double bus.
ຂໍ້ດີ:
● ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ: ຄວາມຜິດໃນຫນຶ່ງ breaker ຫຼືລົດເມບໍ່ໄດ້ລົບກວນລະບົບທັງຫມົດ. ພະລັງງານສາມາດຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານຕົວແຍກອື່ນໆ.
● ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ໃຊ້ເບກເກີໜ້ອຍກວ່າການຕິດຕັ້ງເບກເກີຄູ່ລົດເມສອງເທົ່າ, ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ.
● ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ວົງຈອນສາມາດເພີ່ມຫຼືຮັກສາໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປິດລະບົບທັງຫມົດ.
● ການດໍາເນີນງານ Relay: ທ່າແຮງຂອງລົດເມສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປ້ອງກັນ relay, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພ.
ສິ່ງທ້າທາຍ:
● Complex Relaying: ແຜນປ້ອງກັນແມ່ນສັບສົນກວ່າເພາະວ່າຄວາມຜິດອາດຈະຕ້ອງເປີດເບກເກີສອງອັນ.
● ບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາ: ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເບກເກີ, ເບກເກີສອງອັນອາດຈະຕ້ອງການເປີດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຫນຶ່ງແລ່ນຢູ່ໃນລົດເມແລະເບກເກີ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂວາງການສະຫນອງຖ້າຄວາມຜິດເກີດຂື້ນ.
● ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ: ອຸປະກອນທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ ຫມາຍເຖິງການຮັກສາໄວ້ຫຼາຍກວ່າ.
● ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການປະຕິບັດການ: ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງປະສານງານການເຮັດວຽກຂອງເບກເກີຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດ ແລະການຂັດຂ້ອງ.
ການຈັດການນີ້ເຫມາະສົມກັບສະຖານີພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີພະລັງງານສູງຕໍ່ວົງຈອນ. ມັນດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງ breakers ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນສະຖານີຍ່ອຍ 400 kV ແລະ 750 kV ບ່ອນທີ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພະລັງງານແມ່ນສໍາຄັນແຕ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານງົບປະມານ.
ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີໄຟຟ້າໃນພາກພື້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໃຫ້ບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງອາດຈະໃຊ້ການຕິດຕັ້ງນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງລະບົບເບກເກີສອງລົດເມສອງເທົ່າ. ມັນສະຫນອງການປະນີປະນອມພາກປະຕິບັດລະຫວ່າງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການລົງທຶນ.
ການຈັດລຽງຕົ້ນຕໍຂອງວົງແຫວນປະກອບເປັນວົງໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຂອງແຖບລົດເມກັບຕົວເອງ, ສ້າງຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືວົງແຫວນ. ການອອກແບບນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຕ່ລະ feeder ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກສອງເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າພາກສ່ວນຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວຫຼືຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາ, ເສັ້ນທາງອື່ນເຮັດໃຫ້ພະລັງງານໄຫຼໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ localizes ຄວາມຜິດ, ດັ່ງນັ້ນບັນຫາມີຜົນກະທົບພຽງແຕ່ພາກສ່ວນ faulty, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງ.
ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດແຍກສ່ວນໃດໆຂອງວົງແຫວນສໍາລັບການສ້ອມແປງໂດຍບໍ່ມີການປິດລະບົບທັງຫມົດ. ການຈັດລຽງຕົ້ນຕໍຂອງວົງແຫວນໃຊ້ເກືອບຈໍານວນຕົວຕັດວົງຈອນດຽວກັນກັບລະບົບ bus-bar ດຽວ, ສະນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
● ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້: ສອງເສັ້ນທາງພະລັງງານຕໍ່ຕົວປ້ອນໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຈຸດໜຶ່ງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
● Fault Localization: ຄວາມຜິດມີຜົນຕໍ່ພາກສ່ວນດຽວເທົ່ານັ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂ້ອງ.
● ການບຳລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ເສຍເວລາ: ພາກສ່ວນຕ່າງໆສາມາດແຍກອອກໄດ້ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການ ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຍັງມີຊີວິດຢູ່.
● ຄຸ້ມຄ່າ: ໃຊ້ເບກເກີເກືອບເທົ່າກັນກັບລະບົບທີ່ງ່າຍກວ່າ.
●ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດໍາເນີນງານ: ການສະຫຼັບງ່າຍແລະການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງຂອງວົງ.
ການຈັດວາງຕົ້ນຕໍໃນວົງແຫວນແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນສະຖານີຍ່ອຍໄຟຟ້າແຮງກາງແລະແຮງດັນສູງ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສໍາຄັນແຕ່ງົບປະມານມີຈໍາກັດ. ອຸປະໂພກຕ່າງໆມັກຈະໃຊ້ການອອກແບບນີ້ໃນເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍໃນຕົວເມືອງ, ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງຫຼືຄວາມຜິດ.
ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີຍ່ອຍໃນເມືອງທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະການຄ້າອາດຈະໃຊ້ວົງແຫວນເພື່ອຮັກສາພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງ feeder ຫຼື breaker ລົ້ມເຫລວ, ວົງເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງ redirected ໄດ້ໄວ, ຫຼີກເວັ້ນການ blackouts.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດການນີ້ສາມາດເປັນເລື່ອງຍາກເມື່ອເພີ່ມວົງຈອນໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກວ່າວົງປິດຂອງວົງແຫວນຈໍາກັດທາງເລືອກໃນການຂະຫຍາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເປີດພາກສ່ວນເບກເກີອາດຈະ overload feeders ອື່ນໆຊົ່ວຄາວ, ດັ່ງນັ້ນການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດຢ່າງລະມັດລະວັງແມ່ນຈໍາເປັນ.
ການຈັດການຕາຫນ່າງແມ່ນການຕິດຕັ້ງ busbar ບ່ອນທີ່ breakers ວົງຈອນຖືກຈັດໃສ່ໃນເຄືອຂ່າຍຄ້າຍຄືຕາຫນ່າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ busbars ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ແທນທີ່ຈະມີ busbars ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະວົງຈອນ, breakers ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ nodes ພາຍໃນຕາຫນ່າງນີ້. ວົງຈອນແຕະປິດຈາກຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້, ແບ່ງປັນ busbars. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼາຍເສັ້ນທາງສໍາລັບການໄຫຼຂອງພະລັງງານ, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ.
ຕົວຢ່າງ, ໃນການຈັດການຕາຫນ່າງທີ່ຄວບຄຸມແປດວົງຈອນ, ພຽງແຕ່ສີ່ຕົວຕັດວົງຈອນອາດຈະຕ້ອງການ. ອັນນີ້ກົງກັນຂ້າມກັບການຕັ້ງຄ່າອື່ນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເບກເກີເພີ່ມເຕີມຕໍ່ວົງຈອນ. ຕາຫນ່າງແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ busbars ຈັດຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືເສັ້ນດ່າງ, ແລະ breakers ວົງຈອນໄດ້ຖືກວາງຍຸດທະສາດຢູ່ໃນຈຸດຕັດກັນ.
ຜົນປະໂຫຍດ:
● ການນໍາໃຊ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງ Circuit Breakers: ຕ້ອງການ breakers ຫນ້ອຍກ່ວາການຈັດການທີ່ຊັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ລະບົບ breaker ຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ.
● ຄວາມປອດໄພຕໍ່ກັບຄວາມຜິດຂອງ Busbar: ຖ້າຄວາມຜິດເກີດຂຶ້ນໃນສ່ວນ busbar, ຕາຫນ່າງເປີດຢູ່ສອງຈຸດ breaker, ແຍກຄວາມຜິດແລະການປົກປ້ອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບ.
● Fault Isolation: ຄວາມຜິດຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ຖືກກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນການສະຫນອງພະລັງງານໂດຍລວມ.
● ເຫມາະສໍາລັບສະຖານີຍ່ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່: ເຫມາະສົມທີ່ຫຼາຍວົງຈອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນຫຼາຍເກີນໄປ.
ຂໍ້ຈຳກັດ:
● ການຂາດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການສະຫຼັບ: ການຈັດການຕາຫນ່າງບໍ່ໄດ້ສະເຫນີທາງເລືອກໃນການສະຫຼັບເພື່ອໂອນການໂຫຼດລະຫວ່າງ busbars ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
● ການລ້າງຄວາມຜິດທີ່ຊັບຊ້ອນ: ການລ້າງຄວາມຜິດມັກຈະຕ້ອງເປີດເບກເກີສອງອັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບປ້ອງກັນສັບສົນໄດ້.
● ຄວາມສາມາດໃນການໂອນນໍ້າໜັກທີ່ຈຳກັດ: ບໍ່ເຫມືອນກັບການຈັດການລົດເມຄູ່ ຫຼືລົດເມໂດຍສານ, ການຕັ້ງຄ່າຕາຫນ່າງບໍ່ສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກ ຫຼືຄວາມຜິດພາດ.
● ທ່າແຮງສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຊັບຊ້ອນ: ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ການວາງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໄຟໄຫມ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ.
ການຈັດການຕາຫນ່າງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນສະຖານີຍ່ອຍທີ່ຈັດການວົງຈອນຈໍານວນຫລາຍແລະຕ້ອງການການໃຊ້ຕົວຕັດວົງຈອນຢ່າງປະຫຍັດ. ພວກເຂົາສະຫນອງການປ້ອງກັນຄວາມຜິດທີ່ດີແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບທີ່ຊ້ໍາກັນຫຼາຍ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສະຖານີຍ່ອຍທີ່ມີເຄື່ອງປ້ອນຈໍານວນຫລາຍແຕ່ພື້ນທີ່ຈໍາກັດແລະງົບປະມານອາດຈະເລືອກການຈັດການຕາຫນ່າງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ມັນສະຫນອງການແກ້ໄຂການປະຕິບັດທີ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການໂອນການໂຫຼດຄົບຖ້ວນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍ.
ໃນສະຖານີຍ່ອຍດັ່ງກ່າວ, ຕາຫນ່າງ busbars ແລະ breakers ຖືກຈັດລຽງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນການນັບອຸປະກອນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຍອມຮັບແລະການແຍກຄວາມຜິດ. ຜູ້ປະຕິບັດງານອີງໃສ່ການປະສານງານການປົກປ້ອງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຄຸ້ມຄອງຄວາມຜິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ບົດຄວາມຄົ້ນຄວ້າການຈັດວາງ busbar ຕ່າງໆ, ລວມທັງແຖບລົດເມດຽວ, ແຍກ, ຕົ້ນຕໍແລະການໂອນ, ເບກເກີສອງລົດເມຄູ່, ເບກເກີຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແຫວນຕົ້ນຕໍ, ແລະການຈັດການຕາຫນ່າງ. ແຕ່ລະປະເພດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແລະຄວາມທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເລືອກການຈັດວາງ busbar ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ສໍາລັບການແກ້ໄຂການແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພິຈາລະນາ Hongmao , ທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.ຜະລິດຕະພັນນະວັດຕະກໍາຂອງ
A: A Power Busbar ແມ່ນແຖບໂລຫະຫຼືແຖບທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບໄຟຟ້າເພື່ອດໍາເນີນການໄຟຟ້າພາຍໃນສະວິດບອດ, ກະດານແຈກຢາຍ, ສະຖານີຍ່ອຍ, ຫຼືອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆ.
A: Power Busbar ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍການສະຫນອງຫຼາຍເສັ້ນທາງສໍາລັບການໄຫຼຂອງພະລັງງານ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຍກຄວາມຜິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນລະບົບທັງຫມົດ.
A: ການຈັດວາງລົດເມແບບດຽວແມ່ນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ອົງປະກອບຫນ້ອຍລົງ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍດາຍ.
